фото: Euro NCAP
Пять звёзд, но с оговорками
Кроссовер Audi Q7 получил высшую оценку — пять звёзд от Euro NCAP. Однако, как показали результаты краш-тестов, есть ряд моментов, которые оставляют желать лучшего, что не позволило достичь максимальных оценок во всех категориях.
Результаты по категориям
Важные показатели безопасности Q7 таковы: 72% за безопасность вождения, 77% за системы предупреждения аварий и 88% за защиту при столкновениях. В категории «безопасность после ДТП» кроссовер продемонстрировал идеальный результат — 100%.
Выявленные недостатки
Тестирование выявило недостаточную защиту головы велосипедиста в случае наезда, а также конструкционные особенности, которые могут увеличить нагрузку на встречный автомобиль при фронтальном столкновении. Эти факторы не позволили Q7 получить максимальные оценки по всем направлениям, несмотря на общую высокую оценку.
Что включает «безопасность после ДТП»
Высокий балл в категории послеаварийной безопасности обусловлен наличием у Q7 систем экстренного вызова и технологий, помогающих спасателям быстрее оценить ситуацию на месте происшествия и оперативно извлечь пострадавших. Автомобиль передаёт данные о количестве людей в салоне и характере удара. Однако стоит отметить, что в стандартной комплектации отсутствует функция обнаружения оставленного в машине ребёнка.
Audi подчеркивает, что Q7 стал первым серийным автомобилем, который получил 100% в этой категории.
Оценивание и комплектации
Финальная оценка Euro NCAP основана на комплектации Q7 с определённым набором систем безопасности. Следует учитывать, что оснащение может варьироваться в зависимости от рынка, что может повлиять на результаты тестирования в разных регионах.
Платформа, поколение и производство
Третье поколение Audi Q7 было представлено летом 2026 года, сменив предшественника, который находился на конвейере целое десятилетие. Модель построена на платформе Premium Platform Combustion, разработанной как для двигателей внутреннего сгорания, так и для электрифицированных силовых установок. Производство кроссовера продолжается на заводе Audi в Братиславе (Словакия).
Эксперты также уделили внимание электронным системам автомобиля, что обсуждалось в контексте киберрисков, связанных с современными автомобилями.
