Фото: Volvo В России впервые показали Volvo EX90 стоимостью 16 миллионов рублей. Электрокар с двумя моторами и запасом хода до 720 км удивил не только характеристиками, но и неожиданными изменениями в управлении и отделке. Почему этот автомобиль вызывает вопросы даже у поклонников марки — в материале.
На московской презентации Volvo EX90 сразу произвел впечатление не просто новой моделью, а серьезным шагом в премиальном сегменте электрокроссоверов. Ценник в 16 миллионов рублей и заявленный пробег до 720 км заставляют внимательно изучить, что именно предлагает этот автомобиль за такие деньги.
Внешний вид EX90 сохранил узнаваемые элементы бренда, но в деталях заметны обновления. Фары с фирменным «молотом Тора» теперь не просто декоративны: при включении дальнего света световой элемент эффектно раскрывается, формируя мощный световой поток.
Садясь в EX90, сразу ощущается связь с классическими Volvo: эргономичные сиденья с надежной поддержкой, а также характерный салонный аромат. Места на втором ряду достаточно, чтобы пассажиры не испытывали дискомфорта.
Если форма кресел вызывает одобрение, то материалы отделки вызывают вопросы. Раньше в Volvo использовалась мягкая кожа Nappa, которая сохраняла привлекательность даже спустя годы. В EX90 применён другой материал, напоминающий переработанное покрытие с добавлением резины, что меняет тактильные ощущения. Для автомобиля за 16 миллионов рублей это существенный момент, который может повлиять на выбор покупателя.
Самое заметное отличие от прежних моделей — переход к управлению через центральный экран. Теперь бардачок открывается не кнопкой, а через меню мультимедийной системы. Регулировка зеркал и руля также осуществляется через дисплей и кнопки на руле. Для тех, кто привык к классическим органам управления Volvo, это может быть непривычно. Интерфейс работает быстро, однако логика расположения функций иногда кажется неочевидной, несмотря на полную русификацию и интеграцию с Google.
Практичность семейного кроссовера обеспечивается вместительным багажником и электроприводной откидной спинкой третьего ряда. Под капотом расположен небольшой отсек для зарядного кабеля или сумок, а под центральной консолью предусмотрено дополнительное место для мелких предметов. Запасного колеса нет, но в комплектацию входит ремкомплект для ремонта шин.
Техническая начинка действительно впечатляет: два электромотора, полный привод, мощность в 680 лошадиных сил и крутящий момент в 870 Нм. Аккумулятор ёмкостью 111 кВт·ч и заявленный пробег до 720 км выглядят амбициозно, однако при 74% заряда на экране отображается прогноз в 410 км, что примерно соответствует реальному пробегу около 500 км без подзарядки.
В условиях рынка электромобилей, где производители активно внедряют минималистичные и цифровые решения, EX90 представляет собой смелый шаг вперёд, хотя и с отдельными огрехами. Ранее отмечалось, что именно мелкие детали и индивидуальные настройки зачастую оказываются решающими для восприятия новых технологий.
Появление Volvo EX90 в России знаменует не просто новый электрокар, а показатель стремительных изменений в ожиданиях от автомобилей премиум-класса. Электрическая платформа, цифровое управление и новые отделочные материалы создают ощущение будущего, хотя не все решения сразу воспринимаются однозначно.
Источник
