Какие американские корпорации поддерживали Гитлера во время войны
Когда обсуждается взаимодействие американского бизнеса с нацистской Германией, обычно вспоминаются Ford и General Motors. Однако архивные материалы открывают более обширную картину: от нефтяной отрасли до химической, от автомобилестроения до вычислительной техники — значительное число американских промышленных гигантов в преддверии войны и в её ходе были глубоко вовлечены в экономическую структуру Третьего рейха. Некоторые из этих связей продолжали существовать даже после событий в Перл-Харборе.
Поставщик технологий для «автоматизации» Холокоста
Среди всех американских компаний, взаимодействовавших с нацистами, IBM занимает особенно темное место. Историк Эдвин Блэк в своей книге «IBM и Холокост» подробно описывает, как через свою немецкую дочернюю компанию Dehomag IBM предоставила нацистам важнейшие технологии для организации массовых убийств.
Перфокарточная система IBM использовалась нацистами для переписи населения, выявления евреев, управления железнодорожными перевозками и трудозанятости заключённых в концлагерях. Архивы Мемориального музея Холокоста в США подтверждают, что данные переписи населения Германии 1939 года были закодированы и обработаны на IBM, что позволило Адольфу Эйхману создать «реестр евреев».
Важно отметить: IBM не просто реализовывала машины — она разрабатывала специальные решения для перфокарт, соответствующие нуждам нацистов, и была единственным поставщиком миллионов перфокарт, необходимых рейху. Это сотрудничество началось вскоре после прихода Гитлера к власти в 1933 году и продолжалось на протяжении всей войны.
Топливо для военной машины нацистов
Standard Oil (позже Exxon) имела прочные партнёрские связи с химической компанией I.G. Farben. В 1929 году они образовали совместную исследовательскую компанию и обменивались патентами на технологии гидрирования.
Проблема заключалась в том, что эта технология использовалась I.G. Farben в проекте по производству синтетического топлива из угля — именно этот проект обеспечивал гитлеровскую военную машину критически важными запасами горючего. Внутренний меморандум I.G. Farben 1944 года прямо указывал, что соглашение со Standard Oil «абсолютно необходимо для I.G.».
Ещё более показателен другой факт: после начала войны Standard Oil продолжала поставки нефти в Германию через нейтральные страны. Существуют данные о том, что немецкие подводные лодки в Атлантике «щадили» американские танкеры — взаимная сдержанность была четко выражена. Публикация в The New York Times 1941 года подтверждала: немецкая дочерняя компания Standard Oil — DAPG — «всегда состояла из немецких граждан в совете директоров».
Опора нацистского автопрома
Генри Форд в 1938 году получил от нацистов высшую награду для иностранцев — Большой крест ордена Германского орла. Однако более важной была практическая роль его компании.
Ford и General Motors в Германии стали важными элементами нацистской военной промышленности. В 1939 году, по данным The New York Times, 70% автомобилей, произведённых в Германии, выпускались филиалами Ford и General Motors. Эти заводы производили не только гражданские автомобили, но и военные грузовики, а также бронетанковую технику.
Историк Чарльз Хайэм в книге «Торговля с врагом» раскрывает масштабы американских инвестиций в Германии в годы войны: Standard Oil — 120 млн долларов, General Motors — 35 млн долларов.
«Нацистское ответвление» империи газировок
Coca-Cola продолжала свою деятельность в Германии на протяжении всего нацистского режима. Когда война остановила поставки американского концентрата, глава немецкого филиала Макс Кайт разработал напиток из местных ингредиентов — Fanta, — специально для рынка нацистской Германии.
Ирония заключается в том, что в США Coca-Cola позиционировала себя как «универсальный символ американского образа жизни», а её реклама связывала напиток с борьбой против «врагов свободы и демократии». В Германии же та же компания обеспечивала напитками как гражданских, так и военных Третьего рейха.
Награда от фюрера
Отдельного упоминания заслуживает Джеймс Муни — вице-президент General Motors и глава её европейских операций. В 1938 году он был награждён Орденом Заслуг Германского орла (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler) — той же наградой, что и Генри Форд.
Муни занимал пост вице-президента корпорации, и его отношение к режиму Гитлера было однозначно положительным. Историк Чарльз Хайэм приводит слова Муни, относящиеся к 1940 году: «Гитлер прав, и я не собираюсь ему мешать».
Историческое осмысление
Действия этих компаний сложно объяснить лишь деловыми интересами. Меморандум I.G. Farben прямо указывал, что сотрудничество со Standard Oil «необходимо по техническим, коммерческим и финансовым причинам». Заводы Ford и General Motors в Германии стали ключевыми узлами нацистской военной экономики.
После войны большинство этих компаний не понесли серьёзных последствий.
Источник: russian7.ru
