Фото: Hyundai Hyundai планирует внедрить автопилот не только в электрокары, но и в гибридные и бензиновые авто. Такое решение способно изменить развитие беспилотных технологий и повлиять на предпочтения покупателей в ближайшие годы.
Hyundai выбрала нестандартный путь: компания намерена оснастить автономными системами не только электромобили, но и машины с бензиновыми и гибридными силовыми установками. В эпоху, когда большинство автопроизводителей делают упор на электрификацию и программное управление, корейский бренд берет на себя риск внедрить автономные технологии в традиционные ДВС. Это решение может либо принести значительный успех, либо обернуться серьёзными трудностями.
До недавнего времени в США все автономные машины были исключительно электрическими. После того, как в 2023 году Waymo прекратила эксплуатацию Chrysler Pacifica в своих парковках, рынок полностью сместился в сторону электромобилей. Это связано с тем, что электрокары изначально разрабатываются под сложные программные алгоритмы, тогда как интеграция автономных систем в ДВС требует больших инвестиций и технических усилий.
Тем не менее, Hyundai уверена, что опыт работы с бензиновыми и гибридными двигателями позволит создать эффективные системы ассистентов без значительных потерь в производительности. Производитель планирует выпустить первый электромобиль с автопилотом к 2028 году, а затем приступить к разработке гибридных и бензиновых моделей с подобными технологиями. По информации из отрасли, речь идет об уровне автономии 2+, который предусматривает самостоятельное ускорение, торможение и повороты при контроле водителя.
Экономическая сторона вопроса остается спорной. Внедрение автономных систем в автомобили с ДВС обходится дороже, чем в электрокары, а эксплуатационные расходы на топливо и техобслуживание выше. Для сервисов такси это может снизить рентабельность. Однако Hyundai ориентируется не на роботакси, а на европейских покупателей, желающих освоить современные технологии, но не желающих переходить на электромобили.
Если планы Hyundai осуществятся, рынок получит необычную возможность выбора между автономными электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Это может изменить расстановку сил в автомобильной индустрии и стимулировать развитие гибридных технологий. С другой стороны, если проект окажется слишком дорогим или не заинтересует покупателей, компания рискует потратить значительные средства на поддержку устаревших решений. В условиях глобального перехода к электромобилям ход Hyundai кажется смелым — пока конкуренты сворачивают производство ДВС, корейцы открывают для них новые перспективы. Такой подход может оказаться востребованным в регионах, где электрификация развивается медленно, а спрос на гибриды продолжает расти.
В отличие от большинства конкурентов, которые делают ставку на электромобили, Hyundai предлагает альтернативу тем, кто не готов полностью отказаться от ДВС. Этот подход может привлечь внимание водителей в странах с недостаточно развитой электросетевой инфраструктурой или высокой стоимостью аккумуляторов. К тому же в России интерес к гибридным моделям набирает обороты, что подтверждается отчетами дилеров о растущем спросе на новые автомобили.
Источник
